April 10th, 2012

gistory, Gistory_ru

Дом почетного гражданина Челнокова, дождь, плитка и стихи

"Гулял" сегодня под дождем. Оценил работу водосточных труб на своей шкуре. Хорошо, что шкура с мембраной и не промокает. Со многих крыш, даже СВР, вода льется где угодно только не в водосточную трубу. Беглый осмотр не позволил выяснить причины столь дерзкого поведения дождевой воды.

В начал,е посмотрим на трубы у дома почетного гражданина Челнокова на углу Подкопаевского переулка. Дом долго спасали, задорого реконструировали, во время окончания ремонта, еще осенью помяли трубу...
Теперь вода с крыши, без помех течет на стену, размывая всё и вся и придавая стене благородный зеленоватый оттенок. Прицеп в кадре никак не участвовал в борьбе с водой. Бригада из 5 человек скрывалась в кабине грузовичка. Вообще то, я подозревал, что это наружка :)) но похоже, что на самом деле они пасут коварную речку Рачку, которая тут упрятана в трубу.


Collapse )

Баяны

Москва, которой нет, не было и не надо: трамвайный павильон в Красностуденческом проезде

Оригинал взят у lugerovski в Москва, которой нет, не было и не надо: трамвайный павильон в Красностуденческом проезде
Оригинал взят у lugerovski в Москва, которой нет, не было и не надо: трамвайный павильон в Красностуденческом проезде
Тут дети малые и The Village затеяли трамвайным павильоном в Красностуденческом проезде заниматься:


"The Village продолжает серию материалов об исторических домах в зоне риска. В новом выпуске — деревянная трамвайная остановка XIX века недалеко от Тимирязевской академии.
Москва конца XIX века не была перегружена транспортом, не стояла в пробках и
 не давилась в часы пик в метро. Только в ноябре 1891 года по рельсам побежал
 первый паровой трамвай, или, как его ласково называли, паровичок. Это был паровоз, напоминающий коробку с трубой и четырьмя маленькими
 вагонами позади, каждый длиной с современный легковой автомобиль. У чудо-машины 
быль лишь один недостаток — низкая скорость. Поэтому Франц Когновицкий, один 
из гениев архитектуры русского модерна и член строительного совета московской управы, построил на пути следования паровичка несколько вместительных 
деревянных павильонов в античном стиле, где пассажиры могли отдохнуть 
и даже поесть мороженого в ожидании столь медленного транспорта. На этом маршруте, кстати, 
работал кондуктором Константин Паустовский, он не раз отмечал в своих воспоминаниях красоту и легкость павильонов.
Остановка на углу Дубков и Красностуденческого — единственная,
 сохранившая хоть какие-то элементы оригинального проекта Когновицкого.
 Связано это с тем, что в 20-х годах прошлого века, когда на смену паровичку пришел электрический 
трамвай, строительством всех остановок занимался Евгений Шервинский — 
любимый ученик Франца Когновицкого. К деревянному павильону архитектор отнесся
 крайне бережно: он лишь добавил к постройке жестяные элементы — зубцы
 и коней на крыше — да поменял деревянные решетки на металлические"
http://www.the-village.ru/village/city/risk-zone/112699-v-zone-riska

Специально для тонких любителей-ценителей  Когновицкого-Шервинского-Паустовского газетная вырезка:

«На трамвайной линии, что идёт по Ногатинскому шоссе, закончено сооружение 4-х пассажирских павильонов для ожидания. Павильоны построены по эскизу, утверждённому отделом внешнего благоустройства и оформления г. Москвы и представляют собой красивые сооружения. Такой же павильон построен по просьбе коллектива Тимирязевской сельскохозяйственной академии и на остановке «Красностуденческий проезд» в направлении к Михалкову»

Павильоны для пассажиров// Московский транспортник. 1941. 24 апреля.

На дату прошу особое внимание обратить!

Кстати, второй такой же павильон на этой трамвайной линии у метро Войковская никого не заинтересовал, см. фото ниже:

Картинка 4 из 12

Картинки потырены из ЖЖ, сорри всем!
Спасибо за внимание!

Нехороший Дом на Осипенко.

Оригинал взят у mgsupgs в Нехороший Дом на Осипенко.


Жилой дом №77, протяженностью 88 метров, на Садовнической улице был построен в 1929 году. В 1937 году, в связи с реконструкцией мостов Москвы, было решено половину дома (длиной 44 метр, и весом 8500 тонн)распилить, и передвинуть под углом 19 градусов на новый фундамент. По 37 железнодорожным путям дом, без выселения жильцов в течении недели передвинули. Из-за зыбкости островных фундаментов вагонетки оставили в подвале, не удаляя их после проделанной операции.


Collapse )


Дранг нах Зюйд-Вестен 1. Проект «Большая Москва» Сергей Шестаков (1921 – 1925 гг.)

С удивлением обнаружил, что большинство современной молодежи ничего не знает о генеральных планах развития Москвы, считая прошлогодний собянинский план первым, единственным и лучшим. Это не так. Только в Советское время существовали: «Город будущего» Бориса Сакулина (1918), «Новая Москва» Ивана Жолтовского и Алексея Щусева (1918-1924), «Большая Москва» Сергея Шестакова (1921-1925), «Реконструкция Москвы» Николая Ладовского, Прямоугольная сетка Ле Корбюзье, Москва как деревня Эрнста Мая, Сталинский Генеральный план реконструкции Москвы. 1931-1935 гг., Брежневский генплан, пара лужковских и теперь вот еще это.

Начну не с начала, а с Проекта «Большая Москва» Сергея Шестакова (1921 – 1925 гг.). Текст был в ЖЖ в виде PDF у уважаемой cocomera.Но так, как некоторый народ ленив, а кто-то не умеет или боится  скачивать файлы, публикую в открытом виде.Инженер С. Шестаков создал проект «Большой Москвы» (1921-1925 гг.), основывающийся на исторически сложившейся радиально-кольцевой структуре города, общая территория которого увеличивалась до 200 тыс. га (территория Москвы была в 1912 г. 17,7 тыс. га, в 1929 г. 24,4 тыс. га, в 1933 г. 28,5 тыс. га). Историческое ядро города опоясывалось системой трех колец. Было предусмотрено комплексное развитие целого экономического района с учетом тяготеющих к столице городов. Звенигород, Подольск, Домодедово и др., находящиеся на расстоянии 40-80 км, составляли первое кольцо. Волоколамск, Можайск Серпухов и др. на расстоянии 90-120 км образовывали второе кольцо. В этом предложении очевидно влияние идей Б. Сакулина.

Цифрами обозначено. 1 — Центральный строительный район с общественно-политическим центром; 2 — промышленный район; 3 — новый строительный район; 4 — крупные зелёные насаждения.

Продолжение... Много букв...
moscowwalks
  • usolt

Уборочная техника Москвы

Власти не так давно запустили полезный портал для отслеживания за состоянием дорог Москвы (doroga.mos.ru) и на прошлой неделе пригласили посетить ГУП “Автомобильные дороги”, занимающийся уборкой московских улиц. Журналистам и блогерам была подробно показана уборочная техника.

Всю эту технику мы видим на дорогах, но редко обращаем на нее внимание, а она довольно интересна.

Рассмотреть уборочную технику Москвы в деталях и почитать интересные факты —>