May 19th, 2012

22 апреля, часть 3. Железные дороги и цветы

После Триколора решил прокатиться чуть севернее.
Не знаю почему, но меня с детства привлекал рельсовый транспорт. Железные дороги. Причём нравится не поезд отдельно, а именно линия, и то, как она вписывается в природный ландшафт или городскую среду.

Я ездил на многих типах поездов в десятках стран мира, но даже наши захолустные традиционные электрички могут вызвать интерес, если линия вписывается в ландшафт. Хотя ездил на них последний раз лет 12 назад.

Перегон Северянин - Лосиноостровская. Много раз проезжал на машине / трамвае мимо него, но никогда не был близко. Решил подойти и просто поснимать...

Обычно я замечаю мельчайшие детали, но тут, видимо, столь сильно был упоён весной, что заметил подростков на сцепке уже после того, как передал фотографии на компьютер и смотрел на нём.



Collapse )

22 апреля, часть 4. О природе и отношении к ней

Далее путь мой лежал ещё севернее. Давно читал, что оранжевая линия метро где-то на севере идёт как ни странно, над землёй, хотя и участок не открытый. Было решено в Медведково и отправиться.

В большом городе часто хочется быть ближе к природе. Справедливости ради, за последние лет десять город стал иметь гораздо более благоустроенные парки. Однако встречаются исключения. Одно из них как раз и находится в Медведково. Побывав там, я лишний раз убедился, что никакие деньги не смогут устранить грязь, вонь и беспорядок, если к этому не будут стремиться сами жители. Собственно, большая часть подъездов Москвы находится в жутком состоянии, порой войти нельзя, не зажав нос. Ситуация исправляется исключительно там, где сами жители начинают относиться к подъезду как к собственному имуществу.

Если идти от метро, на парк вначале открывается довольно приятный вид. Однозначно, его реконструировали - он не совсем в диком состоянии.



Collapse )

Бабушкинский 3d парк

Сегодня в Бабушкинском парке стартовало мероприятие под названием "3d в парке". Талантливые художники порадовали посетителей своими творениями.

1. Работа, которая понравилась мне больше всего.


Collapse )

Кратко о советском автобусе.

Оригинал взят у mgsupgs в Кратко о советском автобусе.


При советской власти это был самый распространенный  вид транспорта в силу его неприхотливости.  Первым городским общественным транспортом в России была конка, а затем ее сменил трамвай. Однако устройство трамвайных линий — дело хлопотное, даже в крупных городах. Не везде возможно устроить и троллейбусные маршруты. Зато автобусу достаточно только более или менее ровной и твердой дороги, можно даже грунтовой.

Collapse )