May 31st, 2012

moscowwalks
  • usolt

Экскурсии на этой неделе

В четверг, 31 мая:
19.00 — «Поварская: дворяне, музыканты, художники, литераторы и самые богатые граждане города»
Ведет экскурсию Александр Усольцев.
Место встречи: м. «Арбатская» (голубая), около кинотеатра «Художественный».
В пятницу, 1 июня:
19.00 — «Arbat and its lanes» (NB: the tour is in English! ВНИМАНИЕ: экскурсия проводится на английском языке)
Ведет экскурсию Александр Усольцев.
Место встречи: At the exit from «Smolenskaya» metro station (blue line, one exit)
В субботу, 2 июня:
13.00 — «История трех улиц: Воздвиженка, Волхонка, Знаменка»
Ведет экскурсию Мария Антоненко.
Место встречи: м. «Библиотека им.Ленина», на выходе из метро около памятника Достоевскому.
14.00 — Москва Гиляровского
Ведет экскурсию Александр Усольцев.
Место встречи: м. «Сухаревская», в сквере на Сухаревской площади
15.00 — Сретенка и ее переулки
Ведет экскурсию Александр Иванов.
Место встречи: м. «Сухаревская»,  около Макдоналдса.
В воскресенье, 3 июня:
13.00«Фонтаны Москвы»
Ведет экскурсию: Мария Антоненко.
Место встречи: м. «Лубянка», выход к БиблиоГлобусу, около памятника Маяковскому
15.00 — Религии Москвы
Ведет экскурсию: Сергей Ярцев.
Место встречи: м. «Китай-город», выход к Политехническому музею, памятнику героям Плевны, встреча у памятника

Подробное описание экскурсий смотрите в расписании на http://moscoww.ru
Стоимость экскурсии — 300 рублей, длительность экскурсии 2-2,5 часа.
Детям до 14 лет с родителями бесплатно! Опаздывающих ждем 10 минут.

Как менялась Москва в ХХ веке

ребята попросили меня 
написать своими словами
Удивляет, но первый генплан Москвы разрабатывался уже в 1918-1924 гг. И это в то время, когда кровь лилась по всей стране?! Почему так легко российские архитекторы приняли революцию? Я не знаю, но то что это сильно отразилось на продуктивности их творчества очевидно*.
Проектировали с чистого листа, не было никакой базы, все нащупывалось интуитивно. И вот в итоге был принят генплан “Новая Москва” (Щусев его назвал “Солнечная лучевая система”). Согласно плана основное ядро существующего города окружалось городами-садами, соединенными с центром скоростными магистралями, а между собой кольцом прогулочных дорог, то самое бульварное кольцо. Также параллельно разрабатывался проект “Большой Москвы”, в котором основы планировки пригородных зон заложил Шестаков, а систему железных дорог с городами-спутниками Сакулин.
*Некоторые из участников разработки этого генплана вошли в историю архитектуры. Руководители: Жолтовский и Щусев; группа: Веснин, Голосов, Докучаев, Кокорин, Колли, Коршунов, Ладовский, Мельников, Норверт, Чернышев.
1
Но население столицы росло бешеными темпами (население к 1931 г. 2,8 млн. человек), и к 1930 г. генплан “Новой Москвы” потерял свою актуальность. Был объявлен конкурс на разработку нового плана. В конкурсе участвовало около 10-ти архитектурных групп, идеи которых свелись к следующему:
- раздробить Москву (за исключением центра) на кучу маленьких городов садов. Идею не забыли и применили в следующем генплане 1971г.;
- избавиться от радиальной системы предлагал Ле Корбюзье. Снести все кроме исторического центра (Кремль и Китай-город) и сделать ясную прямоугольную систему. Такие системы легче справляются с городским трафиком. Жестковато конечно, но идеи подобного рода нашли свое применение, например, в Чикаго. Там сносились целые улицы под строительство нового highway;
- революционный принцип выдвинул Ладовский: “Генплан города должен заключать в себе идею развития во времени”. Сейчас этот принцип кажется очевидным. “Парабола Ладовского” повлияла на градостроительные идеи ХХ века во всем мире. Предполагалось, что существующая застройка будет сохранена, но разрезана highway от Варшавки до Ленинградки, а будущая застройка Москвы  продолжена в направлении Санкт-Петербурга в итоге сливаясь с северной столицей. Местность и инфраструктура могли бы вместить в себя до 80 млн. человек.
2
По итогам конкурса был принят комплексный генплан получивший название “Сталинского”. Да, да те самые высоточки и здание Моссовета на месте Храма Христа Спасителя.
3
Война, а затем восстановление города и расширение его границ в 1960 г. (именно в этот момент слово “МКАД” стало сакральным) привели к тому, что партии пришлось отказаться от грандиозных планов по строительству города-монумента. Назрела необходимость разработки нового плана.
Если первые два плана были идеологическими, то генплан 1971 г. с его комплексным подходом к задачам развития города, улучшения его архитектуры и  повышения благоустроенности, в большей мере учитывал потребности горожан. 
Москву разбили на 9  административных округов, связав их сетью дорог и магистралей, создав в каждом округе крупные общественно-торговые центры, места для спорта, отдыха и досуга. Такое дробление обеспечивало большую доступность к социальным объектам населения спальных районов. Это первый из генпланов, который был реализован в полном  объеме и в принципе на 80% это та Москва, которая нас сейчас окружает. А теперь об оставшихся 20%.
4
“Перестройка” внесла свои коррективы и в 90-х город встал на пороге краха. Нужны были бюджеты на сохранение памятников и инфраструктуры. Лужковым и его командой был придуман так называемый “Генплан возможностей”. Те у кого были деньги и возможности, проводили и реализовывали совершенно безумные проекты. В центре растут, как грибы, новые дома, торговые и бизнес центры. Но ни каких больниц, школ и детских садов. Серьезнейшая ситуация сложилась с ремонтом и строительством дорог, помимо “ямочного” ремонта, были лишь реконструирован МКАД и построено Третье транспортное кольцо (мне кажется самые ужасные стройки, с точки зрения коммерческой реализации). С начала 2000-х благосостояние горожан начало уверенно расти, что привело к геометрическому росту машин на дорогах столицы ( образ современной Москвы был бы не полон без этих ненавистных, мозгоубивающих пробок). Появилась новая переменная при проектировании - предполагаемый уровень трафика.
В 2007 г. был разработан новый актуализированный “Генплан необходимостей”, кстати неплохой, на мой вкус. По этому планы границы Москвы расширяются до “бетонки” и появляются Четвертое транспортное кольцо (выполнено кусками) и две хордовые магистрали - одна севернее, другая южнее Третьего транспортного кольца.
5-1
В 2011 г. президент Д.Медведев предложил расширить границы Москвы в южном и юго-западном направлении до большого кольца московской железной дороги. Направление расширения объясняется тем, что данная местность мало заселена. 
Руководство города объявило 2012-й годом разработки эскизных предложений. На 2013-й запланирована разработка и утверждение проектов в экспертизе, Думе и пр. 
Мне совершенно не нравится расширение Москвы в данном направлении, но, к сожалению, это уже свершившийся факт. С другой стороны,  восхищает площадь застройки (~2/3 существующей Москвы), т.е. генплан нужно разрабатывать не в рамках названия “Стратегия развития города Москвы до 2025 года”, а с перспективой развития на 50 и более лет. Надеюсь, что идеи Ладовского, к слову сказать, примененные во многих мегаполисах мира, найдут отражение в генплане “Новой Москвы”.
6
Если Вам стало интересно, что же новенького будет с Москвой и как она измениться в ближайшие 50 лет, тогда приходите на выставку “Зодчество-2012” (она приходит в октябре каждого года в Манеже).
Материалы:
Архитектура Москвы ХХ век. А.В. Иконников
http://www.moskvarch.ru/pages.php?id=589&sid=61&uma=pcghvgje7u36hl38dmh5de8ac4
http://ru-sovarch.livejournal.com/689728.html
http://www.bg.ru/article/7264/