March 20th, 2017

Сказ о том, как машину эвакуировали...

Впервые в жизни...

Вообще, в этом году мноиге вещи испытал впервые в жизни. И не все из них приятные. Первый раз в жизни въехал в другую машину - и это за почти 20 лет фактического стажа. Первый раз оказалася в отделении полиции, да ещё и за рубежом. И наконец сегодня в милый субботний день мне посчастливилось узнать, что машину эвакуировали... Машина стояла рядом со знаком парковки.

Прежде, чем пойдёт рассказ, хочу оговорить несколько моментов. Ни в коем случае не буду в этом тексте пытаться оправдать себя: я нарушил закон и должен понести наказание. И понёс его. Любой опыт - это опыт, даже если он негативный, через подобные вещи нужно пройти хотя бы один раз, чтобы знать, что к чему. Попытаюсь описать события максимально объективно - не только в силу природной справедливости, но и потому, что мне было даже интересно понять, как работает система. Да, понёс определённые финансовые потери, даже немаленькие, учитывая нынешние расходы с ремонтом, но тем не менее, было действительно интересно.

Где-то в час дня я припарковался на улице Сретенка, ближе к концу её. Встал рядом со знаком парковки, внимательно переписал номер её, в приложении, ибо в данном месте с декабря 2016 года тариф увеличенный - 200 рублей в час, и направился в BB&Burgers, где хотел пообедать и там же дождаться Сергея, с которым мы планировали после погулять по Москве и поснимать любимый город.

Сергей приехал где-то через час. Когда мы закончили трапезничать и вышли, я предупредил его, что сейчас он увидит, насколько левая часть автомобиля отличается от правой - новизной, после ремонта. Каково же было моё удивление, когда на месте моего автомобиля стояла белая Тойота Камри. Я несколько минут не мог понять, что случилось, но никакого страха не было. И кстати, мысли о том, что угнали, не было тоже. Почему-то сразу решил, что машину эвакуировали. Сергей подтвердил, показав на жёлтую линию, идущую параллельно тротуару. Парковаться можно было исключительно после знака парковки. Я же встал так, что автомобиль более чем половиной своей длины встал на запретной зоне. Нужно сказать, что я расстроился, хотя и не так, как расстроился бы почти каждый на моём месте. Слава Богу, на работу в этот день не нужно было ехать, однако у нас дома собирались к вечеру гости, и я обещал жене, что заеду за продуктами для стола. Написал ей. Одновременно с небольшой грустью появился... интерес к тому, что будет дальше. Примерно то же чувтсво было, когда меня повезли в отделение полиции в Баку. :)

Сергей подсказал номер телефона, по которому нужно было звонить и узнавать о судьбе авто. Окончательно успокоился, когда услышал "Ваш автомобиль эвакуируется на штраф-стоянку". Также мне озвучили финансовые потери: 5000 за перемещние на штраф-стоянку (авто до 250 л.с. - стоимость эвакуации зависит от мощности транспортного средства) + 3000 штраф. При этом стоимость эвакуации снижается на 25%, если автомобил ьзабираешь в тот же день, а штраф можно в течение двух недель оплатить со скидкой а 50%. Далее алгоритм был следующий: ехать в отделение Московского транспорта и получать разрешение на возврат авто, далее ехать собственно на штраф-стоянку и оплачивать там стоимость эвакуации. Отделений по Москве несколько, мы решили ехать на Бауманскую. Заодно прогулялся по району, в котором не был уже несколько лет. Сра педливый стих ради, отделение от метро находилось довольно далеко, а мы решили идти пешком.

Я помню об этом офисе ещё с тех пор, как работал в районе Бауманской, и когда в 2015 году станцию закрывали на капитальный ремонт и замену эскалаторов, пускали компенсационный маршрут М, весьма живописно проходящий по старой Москве за пределами Садового кольца. Тогда я и увидел этот офис "Московского транспорта", но не понимал, зачем он нужен и что там можно делать внутри. На этот раз  мне "посчастливилось" оказаться там по необходимости.

1. Интерьер "Московского транспорта" весьма современный, живой, в стиле "Госуслуг" - "Моих документов", приятная, комфортная обстановка. Мы взяли талончик и стали ждать.


Collapse )

Открытие новых станций-2017: Ломоносовский проспект. Часть 1

Свершилось. После почти десяти переносов сроков ("Поезд со станций отправится в IV квартале 2015 года → 2016 год → конец 2016-го → декабрь 2016-го → начало 2017-го → 25 января 2017 → 30 января → 13-14 февраля → 16 февраля → в ближайшее время* → 28 февраля-1 марта → 11-13 марта) Московский метрополитен может похвастаться очередным приобретением: метро выросло ещё на три станции и аж на 7,25 км. Впоминаю, с каким благоговением воспринимал цифру в 300 километров - рубеж, который Москва преодолела ещё при Лужкове. Теперь же московское метро протирается на 346 километров с копейками. В очередной раз хочется воскликнуть, что будущее уже наступило. Такими темпами, при условии, что в Лондоне и НЙ строить в эти годы ничего дополнительного не будет построено, Москва обгонит по километражу их года через 2 - 3, что просто невероятно. В 90-е о таком даже и мечтать не приходилось. Париж уже вылетел из десятки. Но китайских монстров Москва не догонит никогда. К тому же помимо Шанхая и Пекина в Китае как минимум Гуанчжоу и Шэньчжэнь достигнут 1000 км к 2020 - 2025 году. Шэньчжэнь вообще удерживает уже какой год подряд мировой рекорд по открытию станций в год - 86 штук. Так что Москва будет уверенно сохранять примерно пятое место, оставив позади все западные города и уступая только китайским.

Правда, Париж, в котором сейчас 214 км, обещает понастроить в ближайшую десятилетку ещё более 200 км, но пока стройки идут вяло.

Что ж, будем следить за гонкой метрополитенов. Интересно.

Но сегодняшние посты целиком и полностью посвящены любимой столице. Итак, Новые приобретения Московского метрополитена - это станции "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки", ставшие соответственно, 204, 205 и 206 станциями.

Начну я свои репортажи с 205 станции. Мне эта станция особенно близка потому, что это первая и единственная станция, строительство которой я наблюдал с самого начала, с первых колышков и ограждений, с первых срубленных яблонь, с первых раскопок. Так получилось,ч то путь домой пролегал через это место, и я где-то раз в две недели, а когда и чаще, выходил из автобуса или останавливался на ашине, чтобы запечатлеть для истории очередное изменение. Увы, большая часть всех снимков сделана телефонами - за время строительства у меня сменилось четыре телефона. Поэтому к данной станции у меня отношение особое. :)

В этом посте я покажу лишь пространство над станцией, так как именно для её строительства перекраивали целую схему движения, закрывали Мичуринский, прокладывая дублёр для троллейбусов и 902 автобуса. Отныне территорию не узнать, хотя и на таковую до строительства она никак не похожа. 4 года строительства пролетели как один миг.

1. Начнём обзор от памятника Махатме Ганди, которого уже давно нет: находится на реставрации.


Collapse )