РККА - Открытие сезона 2013: moya_moskva

Оригинал взят у

orbicraft в РККА - Открытие сезона 2013

Поклонная гора всегда продувалась. Там вполне можно ставить ветрогенераторные установки для электроснабжения каких-то локальных общественных нужд. Но я приехал из Питера. И потому одет был адекватно не то что Поклонке, но пескоструйному, в силу пост-зимней грязи, Васильевскому острову. От Фрунзенской до Поклонной - полчаса неспешной езды по замечательным улицам - Плющихе, Студенческой. Ретро-ралли в городском контексте.

2. И первый аппарат, который надолго захватил моё внимание - изделие канадского Крайслера - Dodge Mayfair 1953 2-dr Convertible с континенталь-китом (вынесенный бампер с запаской)

3. Редкая, в оригинальной деталировке и очень приятном томатном цвете - машина №1 на мероприятии.

4. Прямым американским эквивалентом Мэйфэйра был Плимут Бельведер - самая дорогая модель Плимута и в самом дорогом открытом кузове. Она стоила около 2300 $. Четырёхдверный седан - почти на 400 $ дешевле. Любопытно, что у Паккарда в те годы была модель с аналогичным названием.

5. Данный шильдик не имеет отношения к самой модели, скорее всего - дилерский. Дилеру действительно стоило отметиться, учитывая, что открытые версии мало кто реализовывал.

6. Мне очень нравится здешнее применение континентал-кита. Машине откровенно идёт.

7. В 1953 году все легковушки Додж получили панорамное лобовое стекло, но в капоте всё ещё стояла рядная 108-сильная шестёрка, что было слабовато для полуторатонного автомобиля. В прочем - "лучшее, среди бюджетного" - таков был девиз Мэйфэйра.

8. Толсторог сперва появился как эмблема. Он был выбран в 1932 году Уолтером Крайслером, который купил фирму братьев Додж в 1928. Крайсеру нравилось это животное - "король пути", неукротимый баран, идеально олицетворяющий слоган компании, состоящий всего из одного слова - "dependability" - надёжность. Автором маскота был Avard Fairbanks.

9. Эмблемы могли меняться в зависимости от модели. Но все они были феодальную тематику до 1957 года. Потом это стало уходить.

10. Здесь маскотом является только упрямая голова толсторога, но и она оказывает достаточное эмоциональное воздействие.

11. Да и просто привлекает.

12. Ещё деталей

13. Молдинги на крыльях простоваты... Но Это 1953 год. И способ идентефикации модели и года выпуска.

14. В рекламах всячески подчёркивали мягкие ковры и новое рулевое колесо.

15. Данный экземпляр дооснащён не только сзади. Его бампер имеет дополнительную перемычку.

16. Крайние годки перед отправкой в Россию машина провела в Массачусетсе.

17. Общий вид в очереди на старт.

18. Девушка очень долго снимала филейную часть машины, на её лице читалась радость, даже счастье!

19. Дальше у нас самый впечатляющий ветеран.

20. Машина участвовала в самых разных соревнованиях, Милла Милью включая. Омологационе.

21. Сама себя представляет

22. V-образный радиатор без облицовки напоминает Mercedes-Benz тех лет. Равно как и дублированные эмблемы.

23. Эмблема Альфы - это два миланских символа - крест с щита и геральдический рисунок рода Висконти - змей, пожирающий человека. Окаймляет всё это лавровый венок - символ спортивных достижений марки.

24. Маскот по обыкновению тех лет - ещё и термометр радиатора.

25. Изящная подножка тёщиного места.

26. Топливомер на самом баке. Надёжно.

27. Задняя подвеска настраивается по жесткости.

28. Приборы новодельные-британские. Нелёгкая судьба у машины выдалась.

29. Заграничный огнетушитель.

30. Симпатичные грузики на ободе.

31. Сложный крепёж фар.

32. Дальше мы уже не будем так пристально фокусироваться на отдельных машинах. Раллиметр в Остин-Хили. Как это работает

33.

34. Thunderbird 1961 года открыл багажник.

35. Можно увидеть, как всё серьёзно. Особенно лица - будто авиатехники на газовке перехватчика.

36. Кинематика впечатляет.

37. Огромный аэродинамический тормоз :D

38. Корниш, специально для Анисии :)

39. Все любят Крайслер Таун & Кантри 49 года. Название модели дебютировало в 1941 году на стейшн вэгоне, но исчезло и воскресло уже в 1946. Ведущий конструктор модели стал и автором её названия. Оценив результат своих усилий он брякнул что-то вроде "Спереди машина вполне городская, но сзади - деревня-деревней". Маркетологи интерпретировали эту удачную шутку в название.

Модель базировалась на шасси Нью-Йоркера. В 1949 присутствие дерева (ясеня и панелей красного дерева) стало не структурным, а сугубо декоративным. Оттого и другой рисунок.

40. В 49 году машина получила новый кузов с совершенно иной деталировкой, оцените задние фонари. Механическая часть осталась преимущественно прежней. Трансмиссия - Fluid Drive, 2 скорости.

41. В годы своего детства модель не была дешёвой - 3765 $ и занимала люксовый сегмент. Сейчас цена на T&C в выставочном состоянии начинается где-то от 100 000 $. Их собирали не в ручную, лишь слегка подгоняли панели. Но всё же они давно стали коллекционными, ведь открытых версий выпущено около 1000, а дожили до наших дней лишь где-то 150 экземпляров.

42. Такой вот автомобиль, выпущенный в 25-й юбилейный год одного из игроков Большой Тройки.

43. Самый впечатляющий авто-бюст в мире - это Эльдорадо Бруэм 1957 года и его дагмары.

44. Единственный четырёхфарный Кадиллак своего времени.

45. Собирался только под заказ, стоил дороже всех и по набору различных фич был чистым концепт-каром. Детермальные стёкла, распашные двери, отсутствие средних стоек кузова...

46. Предельная смелость форм, действительно роднящая его с джетами тех лет.

47.

48. Сверхнизкий профиль.

49. Умеренный и точный декор...

50.

51. Белое безмолвие. Кстати оцените, как гармонично вписалась в рядок советская американка ГАЗ-21 :)

52. Далее - народный французский ( 685 828 выпущенных экземпляров, много по европейским меркам тех лет) автомобиль. 203-е Выпускались с осени 1947 по 1960, имели очень прогрессивный двигатель с полусферическими камерами сгорания и алюминиевой головой.